長江商報消息 大型公交車受限開不了,小型公交載客少效率不高,周邊10萬居民出行不便
  本報訊(記者 徐靚麗 通訊員 張惠榮 王靜靜 陳璟)“有了這個車,以後上下班肯定好多了。”昨日上午9時,記者和眾多乘客從環湖路起點站一起登上換了大車後的339路微循環公交,乘客紛紛對大車表示歡迎。被金銀湖片區居民稱為武漢最擠微循環公交線路的339路,昨起增加5臺大車,至此全線共17臺車,發車頻率控制在2分鐘左右,以應對金銀湖片區10萬名居民的出行需求。
  早晚高峰乘客常“擠不上車”
  339路自去年元月起開通,成為武漢市現有34條微循環公交中最火爆的線路,其車型小的特點解決了因馬池橋限高而必須繞行的問題,方便了金銀湖周邊10萬居民前往地鐵2號線、常青公交樞紐站轉乘。
  339路從最初的5臺車相繼增加到7台、9台、12台,然而在早晚高峰依然出現乘客“擠不上車”的尷尬情況。
  改用大車載客量提升一倍
  該線路所屬公交二公司副經理錢家華介紹,馬池橋限高3米,使得普通公交車無法通行,只有微循環公交的小車型才能走,但小車的載客量最多為40餘人,僅有大車的一半,在早晚高峰運量有限。金銀湖片區小區多、居民多,通往市區的通道少,加上目前環湖路正在修,早晚高峰339路單趟比正常情況下要慢10分鐘,自然會供不應求。
  據介紹,目前10.5米長的大車型是正常公交改造後的產物,原車高3.3米,通過改造將車高降低為2.9米,符合馬池橋限高3米的通行要求。
  ■關註
  今年金銀湖還將增開微循環線路
  這條線路今後會一直使用這種大車嗎?武漢市公交集團運安部副部長汪文擎介紹,這隻是暫行辦法,今年還將在該區域增加微循環線路。
  汪文擎表示,按照計劃今年金銀湖區域擬開通356路,溝通馬池中路到地鐵站,分流339路的大客流量,方便該區域居民出行。同時,今年微循環公交的新車回來之後,也會根據客流情況安排新車補充339路。
  根據武漢市公交集團計劃,今年將新闢15條微循環線路,上半年開通6條,下半年開通9條,重點解決後湖地區、王家墩商務區、漢陽四新新區、湯山社區、東湖高新技術開發區、青山化工新區以及連接歡樂大道、團結大道、友誼大道區域等居民出行需求,預計最早一批微循環新公交車輛將於6月份到漢。
  昨日,金銀湖環湖路,居民排隊乘坐改造後的大型339路微循環公交車。本報記者 傅堅 通訊員 陳璟 攝  (原標題:武漢“最擠”微循環公交配大車分流)
創作者介紹

ws87wsjhqb 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()